Ղեկի ճառագայթները հայելային փայլեցված են և ձուլված չժանգոտվող պողպատից սիլիցիումի լուծույթով

OEM մշակման հարմարեցում

-ի ձուլումղեկspokes-ը բարդ գործընթաց է:Կաղապարը նախատեսված է ճոպանները տեղում պահելու և հեղուկ մետաղը պարունակելու համար:Այնուհետև կաղապարը փակվում է, արդյունքում պլաստիկը կարծրանում է, և պատրաստի ղեկը պատրաստ է տեղադրման:Գործընթացը սկսվում է անիվի պատրաստումից:Այնուհետև անիվը մաքրվում է մեդիա պայթեցման պահարանում:Այնուհետև եզրը ավազով քսվում է մինչև հարթ ավարտը:

Ղեկի ճառագայթներ ստեղծելու համար պետք է օգտագործել դարբնոցային գործընթաց:Դարբնագործությունը ենթադրում է ալյումինի պատյան երկու դարբնոցների միջև շատ բարձր ճնշման տակ դնելը, ինչը հանգեցնում է ծանր արտադրանքի, որը կարող է լինել թեթև, բայց ամուր:Ավելին, գործընթացը պահանջում է թանկարժեք գործիքավորում, մշակում և սարքավորումներ, այնպես որ դարբնոցը սովորաբար շատ թանկ է հետշուկայում:

Բացի ճառագայթներից, ղեկի հանգույցը բարդ կառուցվածք է:Այս անիվները սովորաբար պատրաստված են պինդ ալյումինե բլիթից:Ղեկի տրամագիծը հիմնականում 13-1/2 դյույմ է, իսկ բռնակի բարձրությունը՝ 3-1/4 դյույմ:Շրջանակն ինքնին մոտ հինգ-վեց դյույմ լայնություն ունի:Մեքենայի ամենափոքր շողերը կոչվում են «առանց բարձրախոս» և կարող են ձևավորվել կոնաձև ձևով, որպեսզի կանխեն կոպիտ տեսքը: