Οι ακτίνες του τιμονιού είναι γυαλισμένες στον καθρέφτη και χυτές από κολλοειδές διοξείδιο του πυριτίου από ανοξείδωτο χάλυβα

Προσαρμογή επεξεργασίας OEM

Χύτευση τουτιμόνιοι ακτίνες είναι μια πολύπλοκη διαδικασία.Το καλούπι έχει σχεδιαστεί για να συγκρατεί τις ακτίνες στη θέση τους και να περιέχει το υγρό μέταλλο.Στη συνέχεια, το καλούπι κλείνει, το πλαστικό που προκύπτει σκληραίνει και το τελειωμένο τιμόνι είναι έτοιμο για εγκατάσταση.Η διαδικασία ξεκινά με την προετοιμασία του τροχού.Στη συνέχεια, ο τροχός καθαρίζεται σε ένα ντουλάπι αμμοβολής μέσων.Στη συνέχεια, το χείλος τρίβεται με λείανση σε λείο φινίρισμα.

Για να δημιουργήσετε ακτίνες στο τιμόνι, πρέπει να χρησιμοποιήσετε μια διαδικασία σφυρηλάτησης.Η σφυρηλάτηση περιλαμβάνει την πίεση ενός τεμαχίου αλουμινίου ανάμεσα σε δύο μήτρες σφυρηλάτησης υπό πολύ υψηλή πίεση, με αποτέλεσμα ένα βαρύ προϊόν που μπορεί να είναι ελαφρύ αλλά και ισχυρό.Επιπλέον, η διαδικασία απαιτεί δαπανηρά εργαλεία, ανάπτυξη και εξοπλισμό, επομένως η σφυρηλάτηση είναι συνήθως πολύ ακριβή στη δευτερογενή αγορά.

Εκτός από τις ακτίνες, η πλήμνη του τιμονιού είναι μια πολύπλοκη δομή.Αυτοί οι τροχοί κατασκευάζονται συνήθως από συμπαγή μπιλιέτα αλουμινίου.Η διάμετρος του τιμονιού είναι γενικά 13-1/2″ και το ύψος του πόμολο είναι 3-1/4 ίντσες.Το ίδιο το χείλος έχει πλάτος περίπου πέντε-έξι ίντσες.Οι μικρότερες ακτίνες σε ένα αυτοκίνητο ονομάζονται "χωρίς ηχεία" και μπορούν να διαμορφωθούν σε κωνικό σχήμα για να αποφευχθεί η αδέξια εμφάνιση.