Các nan vô lăng được đánh bóng như gương và đúc bằng thép không gỉ silica sol

Tùy chỉnh xử lý OEM

Đúc củavô lăngnan hoa là một quá trình phức tạp.Khuôn được thiết kế để giữ các nan hoa đúng vị trí và chứa kim loại lỏng.Sau đó, khuôn được đóng lại, nhựa cứng lại và vô lăng hoàn thiện đã sẵn sàng để lắp đặt.Quá trình bắt đầu với việc chuẩn bị bánh xe.Sau đó, bánh xe được làm sạch trong tủ phun cát.Sau đó, vành được chà nhám để có bề mặt mịn.

Để tạo ra các nan hoa lái, người ta phải sử dụng quá trình rèn.Việc rèn liên quan đến việc buộc một phôi nhôm vào giữa hai khuôn rèn dưới áp suất rất cao, tạo ra một sản phẩm nặng có thể nhẹ nhưng chắc chắn.Hơn nữa, quá trình này đòi hỏi công cụ, sự phát triển và thiết bị tốn kém, vì vậy việc rèn thường rất đắt tiền ở thị trường hậu mãi.

Ngoài các nan hoa, trục vô lăng là một cấu trúc phức tạp.Những bánh xe này thường được làm bằng phôi nhôm nguyên khối.Đường kính của vô lăng thường là 13-1/2 inch và chiều cao của núm xoay là 3-1/4 inch.Bản thân vành rộng khoảng năm sáu inch.Các nan hoa nhỏ nhất trên ô tô được gọi là “không có loa” và có thể được đúc thành hình nón để tránh vẻ ngoài thô kệch.