Ohjauspyörän pinnat ovat peilikiillotetut ja valettu ruostumattomasta silica sol -teräksestä

OEM-käsittelyn räätälöinti

Valuohjauspyöräpinnat on monimutkainen prosessi.Muotti on suunniteltu pitämään pinnat paikoillaan ja pitämään sisällään nestemäisen metallin.Sen jälkeen muotti suljetaan, tuloksena oleva muovikarkaisu ja valmis ohjauspyörä on valmis asennettavaksi.Prosessi alkaa pyörän valmistelulla.Sen jälkeen pyörä puhdistetaan mediapuhalluskaappissa.Sen jälkeen vanne hiotaan sileäksi.

Ohjauspyörän pinnojen luomiseksi on käytettävä taontaprosessia.Takomiseen liittyy alumiiniaihion pakottaminen kahden taontamuotin väliin erittäin korkeassa paineessa, jolloin saadaan mojova tuote, joka voi olla kevyt mutta vahva.Lisäksi prosessi vaatii kalliita työkaluja, kehitystä ja laitteita, joten taonta on tyypillisesti erittäin kallista jälkimarkkinoilla.

Pinnojen lisäksi ohjauspyörän napa on monimutkainen rakenne.Nämä pyörät on tyypillisesti valmistettu kiinteästä alumiiniaihiosta.Ohjauspyörän halkaisija on yleensä 13-1/2" ja nupin korkeus 3-1/4 tuumaa.Itse vanne on noin viisi-kuusi tuumaa leveä.Auton pienimmät pinnat ovat nimeltään "kaiuttimettomat", ja ne voidaan muotoilla kartiomaiseksi, jotta ne eivät muodostu kömpelöltä.