Direksiyon simidi telleri ayna parlatılmış ve silika sol paslanmaz çelikten dökülmüştür

OEM işleme özelleştirmesi

Dökümdireksiyonkonuşma karmaşık bir süreçtir.Kalıp, jant tellerini yerinde tutacak ve sıvı metali içerecek şekilde tasarlanmıştır.Daha sonra kalıp kapatılır, elde edilen plastik sertleşir ve bitmiş direksiyon montaja hazır hale gelir.Süreç tekerleğin hazırlanmasıyla başlar.Daha sonra disk, medya püskürtme kabininde temizlenir.Daha sonra jant pürüzsüz bir yüzey elde edilinceye kadar zımparalanır.

Direksiyon simidi tellerini oluşturmak için bir dövme işlemi kullanılması gerekir.Dövme, çok yüksek basınç altında iki dövme kalıbı arasında bir alüminyum kütüğünün zorlanmasını içerir, bu da hafif ama güçlü olabilen ağır bir ürünle sonuçlanır.Üstelik süreç, pahalı alet, geliştirme ve ekipman gerektirir; bu nedenle dövme, satış sonrası piyasada genellikle çok pahalıdır.

Direksiyon simidinin jant tellerine ek olarak göbeği de karmaşık bir yapıdır.Bu tekerlekler genellikle katı alüminyum kütükten yapılır.Direksiyon simidinin çapı genellikle 13-1/2″ ve topuzun yüksekliği 3-1/4-inçtir.Jantın kendisi yaklaşık beş altı inç genişliğindedir.Bir arabadaki en küçük jant tellerine "hoparlörsüz" denir ve hantal bir görünümü önlemek için konik bir şekle dönüştürülebilirler.