საჭის სპიკები სარკეშია გაპრიალებული და ჩამოსხმული უჟანგავი ფოლადისაგან

OEM დამუშავების პერსონალიზაცია

ჩამოსხმასაჭესპიკები რთული პროცესია.ყალიბი შექმნილია სპიკების შესანარჩუნებლად და თხევადი ლითონის შესანახად.შემდეგ ფორმა იხურება, შედეგად მიღებული პლასტმასის გამკვრივება და დასრულებული საჭე მზად არის ინსტალაციისთვის.პროცესი იწყება ბორბლის მომზადებით.შემდეგ, ბორბალი იწმინდება მედია აფეთქების კარადაში.შემდეგ რგოლს ქვიშავენ გლუვ დასრულებამდე.

საჭის სპიკების შესაქმნელად, უნდა გამოვიყენოთ გაყალბების პროცესი.გაყალბება გულისხმობს ალუმინის ბილეტის იძულებას ორ ჭედურ ​​ჭურჭელს შორის ძალიან მაღალი წნევის ქვეშ, რის შედეგადაც მიიღება მძიმე პროდუქტი, რომელიც შეიძლება იყოს მსუბუქი, მაგრამ ძლიერი.უფრო მეტიც, პროცესი მოითხოვს ძვირადღირებულ ხელსაწყოებს, განვითარებას და აღჭურვილობას, ამიტომ გაყალბება, როგორც წესი, ძალიან ძვირია შემდგომ ბაზარზე.

სპიკების გარდა, საჭის კერა რთული სტრუქტურაა.ეს ბორბლები, როგორც წესი, დამზადებულია მყარი ალუმინის საყრდენისგან.საჭის დიამეტრი ზოგადად არის 13-1/2″ და ღილაკის სიმაღლე 3-1/4 ინჩი.თავად რგოლი დაახლოებით ხუთი-ექვსი ინჩის სიგანეა.ავტომობილის ყველაზე პატარა სპიკებს უწოდებენ "უამბეს" და შეიძლება ჩამოყალიბდეს კონუსურ ფორმაში, რათა თავიდან აიცილონ უხერხული გარეგნობა.